Nach mehr als fünf Jahrzehnten ist die Geschichte von Lada auf dem deutschen Markt beendet. Die Lada Deutschland GmbH aus Buxtehude hat Insolvenz angemeldet, nachdem die Suche nach einem Investor erfolglos blieb. Zuletzt beschäftigte das Unternehmen noch etwa zehn Mitarbeiter, der Geschäftsbetrieb war jedoch bereits seit Monaten eingestellt.
Der Niedergang vollzog sich in mehreren Stufen. Bereits Ende 2019 stellte der russische Hersteller AwtoWAS den offiziellen Fahrzeugexport nach Europa ein, weil verschärfte EU-Abgasvorschriften die Homologation der Modelle verhinderten. Der Buxtehuder Importeur wich daraufhin auf Grauimporte des Geländewagens Niva aus, der hierzulande als Lada 4×4 und Lada Taiga vermarktet wurde. Das Fahrzeug galt zwar als einfach konstruiert, punktete jedoch mit einem sehr niedrigen Preis.
Mit dem Ausbruch des Ukrainekriegs und den anschließenden Sanktionen gegen Russland brach auch dieses Geschäftsmodell zusammen. Neufahrzeuge und Ersatzteile waren kaum noch zu beschaffen. In den Jahren 2024 und 2025 wurden bundesweit nur noch knapp 30 Lada verkauft. In früheren Jahren hatte die Zahl der Neuzulassungen noch im vierstelligen Bereich gelegen.
Ein Versuch, das Unternehmen mit chinesischen Fahrzeugen der Marken JAC und Dayun neu auszurichten, scheiterte ebenfalls. Ohne tragfähige Einnahmequelle und ohne Investor sah die Geschäftsführung keinen Ausweg mehr.
Bemerkenswert ist ein wenig bekanntes Kapitel der Firmengeschichte: Zu Beginn der 1990er Jahre fungierte die damalige Lada GmbH als erster offizieller Importeur der südkoreanischen Marke Kia in Deutschland. Diese Rolle übernahm das Unternehmen über eine eigens gegründete Tochterfirma und legte damit den Grundstein für die spätere Bekanntheit von Kia auf dem deutschen Markt.
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